长安汽车朱华荣：建议构建积分池 稳定产业各方预期

在1月16日的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，长安汽车董事长朱华荣表示，新能源汽车发展面临三大挑战，需要行业和政府共同努力解决。

首先是要突破电池技术的短板，产品上要更适应用户需求。他表示，电池技术的突破进展比较缓慢，消费者对于新能源汽车的安全顾虑持续存在，整车开发的知识能力体系向多学科交叉发展，汽车企业的能力亟待提升。

其次，要加快拓展盈利能力，探索商业模式。朱华荣认为，整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，企业投入巨大、产出低于预期，且补贴退坡后，原本的政策端盈利未能被产业消费环节所消化；此外，受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。

他说：“以长安集团为例，2020年因双积分造成的单车减利约4000元，新能源汽车在操控、舒适性等方面优于燃油车，但并未因此形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，急需探索新的商业模式。”

第三，市场发展不均衡，终端产品市场压力明显。他表示，目前新能源汽车总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。受政策影响大，大体量的中端市场需求未被充分的激发。“新能源汽车产业如何实现短期经营问题和长期发展之间的平衡，仍需要政府、行业和社会各界来实践解决方案。比如，政策引导电池企业技术向更安全、低衰减等关键技术攻关，整车与ICT企业合作，共建新时代汽车产业能力体系，资本市场放宽准入条件，优化资源配置，全社会共同营造绿色出行的消费理念等。”

朱华荣建议，能源结构需配合新能源汽车发展进行同步调整。当前电力结构仍以火电为主，因此在大力发展新能源汽车的同时，也要同步发展清洁能源。其次，要研究电动汽车作为大型能源储能单元的调峰作用，优化社会资源的配置。如晚间在波谷期电动车充电给予优惠，白天闲置的新能源汽车可作为放电设备，通过联网进行电力输出。

第三，各地方政府与国家战略规划要保持一致，有序的规划新能源车辆的比例及提升路径，指导企业有计划的实施产品和产能的规划，减少社会资源浪费。

第四，构建积分池，解决双积分的问题，平抑价格波动，稳定产业各方的经营预期。

第五，加强标准化建设，统一充电接口和换电标准，提高使用效率，减少社会浪费。（文/刘丽丽）

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