坐2块钱绿皮车进城的“大筐队”：靠卖山货养大了儿子

△绿皮火车上的“大筐队” 出品：一拍视觉

秋末冬初，河北承德山区新杖子镇早晨的温度已达到零下。果农孙秀荣像往常一样早早起床，迎着朝阳下窖“取货”，准备带到承德市区售卖。窖子里存着各式水果，其中苹果还有五千多斤，足够她卖到春天。

△11月11日，河北承德新杖子镇苇子峪村，果农孙秀荣家的窖子里的苹果。

孙秀荣家所在的新杖子镇因盛产苹果、酸梨、红薯等瓜果而闻名，被称为“花果山”。

早年前，由于山区交通不便，铁路是当地果农们向外运输农产品的唯一通道。1987年，承德市区至兴隆县的6433/6434次绿皮火车开行，途经新杖子在内的多处农产区。果农们上午挑着箩筐乘坐6433次列车到承德市区售卖，下午再坐6434次列车回家，形成了当地有名的“大筐队”。进城卖山货，几乎是“大筐队”家庭唯一的收入来源。

△11月11日上午，孙秀荣带着装满水果的箩筐前往新杖子站坐火车。

新杖子站是一个靠山的露天车站。站台前，三十多名像孙秀荣一样带着大筐的果农们早早在此等候列车。

△11月11日上午，新杖子站，等待乘车的“大筐队”。

“大筐队”的成员中老年妇女居多，大家互相拉着家常。一旁，应季瓜果整齐码放在长圆形的箩筐中，框中还有水壶、杆秤、微信二维码卡片等。

上午9时，6433次绿皮车缓缓驶入新杖子站，“大筐队”带着装满水果的箩筐依次上车。不用乘务员提醒，他们自觉地把箩筐放在座位同侧，留出一个通道，这是多年乘车养成的习惯。

△11月11日上午，新杖子站，“大筐队”依次有序登上6433次列车。

△11月11日，6433次列车上的果农。

△11月10日，在6433次列车车厢里穿梭的果农。

△11月10日上午，6433次列车过道里整齐码放着装满各种水果的箩筐。

近年来，随着公路的延伸，乘坐汽车外出销售的人员有所增加，但因为绿皮车具备站站停车、票价低、承载能力大等优点，目前仍是“大筐队”出行的首选。“要是坐汽车从新杖子到承德，一天往返要30元，一筐苹果就白挑了。但坐火车一次只要2块钱，一天来回才4块钱，而且时间还很合适。”孙秀荣说道。

△11月10日上午，乘坐6433次列车前往承德市区售卖自家瓜果的“大筐队”。

孙秀荣和这趟车缘分不浅。她当初结婚嫁到苇子峪村就是坐的这趟车，当时的票价还是2毛。孩子断奶后，丈夫在地里干活，她就开始坐这趟车去承德市区卖水果。从一个小箱子换成草筐，再到现在的箩筐，算下来已有三十多年了。坐着这趟车，她把孩子养大了，如今孙子都有了，对于她这样的果农来说，生活离不开这趟火车。

△11月10日，河北承德，抵达承德火车站的果农们推着装有箩筐的小车出站。

10点整，列车抵达承德火车站，孙秀荣把大筐运到出站口，利落地将折叠手推车打开。她把装满水果的大筐摆好，奔向自己熟悉的街道与小区。

△11月10日，河北承德，孙秀荣与往常一样，推着装有箩筐的小车前往熟悉的街道，时不时会遇到打招呼购买水果的顾客。

晌午过后，孙秀荣的几十斤苹果和红薯干就售卖一空，她抽空还去车站附近的书店给小孙子买了两本书。

△11月10日，河北承德，部分果农选择在承德火车站前售卖水果。

夕阳西下，忙碌了一天的“大筐队”准备乘坐下午5点45分承德至兴隆县站的6434次列车回家。

△11月10日傍晚，河北承德火车站，“大筐队”在站内等候，准备乘坐6434次列车回家。

△11月10日傍晚，河北承德火车站，“大筐队”登上6434次列车回家。

此时，箩筐变得空空的，钱包里却“装满”了一天的收获。果农们或睡觉、或打牌、或听收音机，享受一天难得的悠闲时光。

时光如车轮滚滚而过，从上世纪八十年代开行至今的这趟绿皮慢火车，陪伴沿线的老乡们从青丝一直到白发，也见证着沿途百姓的生活变化。

△11月10日，河北承德，6433次列车沿途经过的村庄，每年都有新景象。

摄影并文 新京报记者郑新洽 视频 新京报记者郑新洽

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