家纺外贸这半年：订单排到春节 海运价格翻倍一舱难求

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从萧条到爆发！家纺外贸这半年：订单排到春节，海运价格翻倍一舱难求

记者|杨佩雯

编辑|邓凌瑶

3月，从事外贸行业的Wendy曾经接受过我们的采访。

当时，她所在的行业受到疫情重创，订单陆续被取消，工厂停滞，她甚至亲眼目睹了同行的失业，多次用“可怕”来形容自己的感受。

大半年过去，外贸的家用纺织品情况如何呢？

10月22日，Wendy再一次接受了红星资本局的采访，她所在的公司已经发生翻天覆地的变化，不但补齐上半年的缺口，业绩甚至超过去年全年。

“从6月中下旬开始，我们整个行业的情况就完全不一样了。到目前为止，我们不仅完成了全年的任务，比去年整年还超出了15%~20%左右。”而现在才10月，Wendy在言谈中，多次用“疯狂”来形容自己的感受。

与之相印证的是，位于山东烟台的某家纺工厂负责人告诉红星资本局，现在他们工厂的排单已经到明年2月份，春节前已没有多余的产能。哪怕现在有找上门的订单，他们也只能忍痛拒绝。

事实上，外贸行业在部分领域迎来颠覆式的改变后，整个行业都在发生着变化。

红星资本局从多方了解到，目前海运一舱难求，集装箱甚至出现了严重缺箱的情况。

艰难的2月3月：

从无法复工到全面复工

再到被迫停滞

Wendy为美国的一家家用纺织品公司工作，这家公司的总部在纽约，但供应商大部分在中国，她要负责向工厂采购床上用品、窗帘和毛巾等家用纺织品。

今年的2月和3月对Wendy来说是一段非常困难的时光。

2月，在疫情爆发后，工厂的工人没法及时到岗，国外的客户却一直在催单交货。她只能从中协调，尽可能给到客户明确的出货时间，同时，工厂也在复工过程中不断攒货。

货物堆积图由受访者提供

等到3月上旬，工厂基本上实现了全面复工。但在国际疫情大流行的影响下，美国的客户们却陆续取消订单。

“对于工厂来说，他们开工晚，但到3月已经做了一半或者做了一部分，甚至可能刚刚完成。好了，这货出不了了。放在这，砸在工厂手上。”Wendy告诉红星资本局。

她甚至亲眼目睹了同行的失业，“像我们这样的机构在国内有很多，都是国外贸易公司在国内的代表处、办事处一类的。有一些倒闭了，就直接把国内的办公室关掉，把员工遣散。”

wendy所在公司的合作工厂

一家位于山东烟台的某家纺工厂负责人刘经理告诉红星资本局，他们过去主要做外贸单，但在疫情得到初步控制、工厂复工后，他们只有少量的订单，而且订单主要针对国内市场。

“整个行业几乎停了下来，这是非常可怕的一种情况。”在3月第一次接受我们的采访时，Wendy多次用“可怕”来形容当时的状况。

转折出现在6月：

订单暴增，工厂排单已到明年春节

转折是从6月中下旬开始的。

“从6月中下旬开始的，订单非订单非常急、非常多地下了过来。”Wendy的下半年突然变得忙碌起来，她称比前几年最忙的时候都还要忙。

工厂同样进入了忙碌的状态。

刘经理告诉红星资本局，现在他们工厂的排单已经到明年2月份，都是外贸订单，春节前已没有多余的产能。哪怕现在有找上门的订单，他们也只能忍痛拒绝，留下意向合作方的联系方式寻求下次再合作。

当问到订单突然暴增的原因，刘经理和Wendy有不同的看法。刘经理告诉红星资本局，订单暴增是因为有国外的订单转给了国内的工厂来做。

有媒体报道称，近几个月来，由于新冠肺炎疫情的蔓延，印度多家大型出口纺织企业无法正常交货，本应在印度生产的订单转移到了国内。其中，毛巾、床单等家纺类产品的订单量较大。

虽然Wendy所在的公司大部分供应商都在中国，但也会从印度和巴基斯坦采购部分产品。据她了解到的情况，目前印巴的工厂大多只恢复30-40%的产能，恢复得最好的工厂也只能达到60%左右。

“印巴那边交不了货，我们会考虑在客人能接受的价格增长前提下，把一些原来印巴做的订单转回到国内，这种情况是有的，但这不是订单暴增的主要原因。”

工人正在加工图由受访者提供

在Wendy看来，下半年订单量暴增是因为在疫情的影响下，像美国等国家的人们也取消了很多社交活动，待在家里的时间变长，对家纺类产品的需求也增加了。

由于上半年取消了很多订单，美国等国家的家纺类产品几乎变成了“0库存”的状态。“0库存”加上对家纺类产品的需求量暴增，最后造成订单量增加成现在这样。

“到目前为止，我们不仅完成了全年的任务，可能比去年整年还超出了15%-20%左右。” Wendy说。

失业的人回归行业

原材料纷纷涨价

涨幅最大的是人工费

在订单暴增的情况下，行业上下游几乎是立即敏锐地感觉到了变化，原材料开始涨价了。其中，涨得最厉害的是受到国际环境等多重因素影响的棉。

绍兴某纺织品公司的负责人告诉红星资本局，最近棉花的价格上涨得很厉害，但他们还有库存，所以生产出来的成品面料暂时没有涨价，不过不排除后续会调高价格。

另一纺织品公司相关负责人向红星资本局称，现在有多种面料的价格都在上涨，但面料市场上没有统一的报价，关键还是看卖方有多少库存、买方有多需要，衡量了这些才能进行报价。

另外，Wendy告诉红星资本局，和3、4月份低谷时期相比，很多原材料普遍上涨了30%-40%。不仅仅是原材料价格在上涨，涨幅最高的是人工费用，平均涨了50%左右。

据Wendy介绍，外贸公司一般是按件计算费用。以在江苏地区生产的四件套为例，过去的人工费用大约是4-5元/套，现在涨到了6-7元/套。如果订单特别急，甚至要涨80%-90%左右。

就连曾经离开这个行业的人也正在回归。

10月22日是Wendy第二次接受红星资本局采访。当提到3月说起的那些失业的同行们，她忍不住笑了，“他们已经又回到这个行业里来了，因为有很多公司需要大量的人。”

工厂排单紧张、人力费用也在上涨。在这样的情况下，部分客户提出的需求甚至会被暂时搁置。Wendy告诉红星资本局，她们有一批货即将出运，但是客户突然想改包装。

然而，工厂都在赶工，找不到多余的人力，她只能努力去说服客户到下一批货再改。幸好，客户最后接受了。

繁忙的海运

一舱难求，费用不断上涨

从上半年到下半年，外贸行业在家用纺织品领域经历了从停滞到繁忙的全过程，这样的改变也给海运带来了变化，甚至出现了爆舱、缺集装箱等情况。

10月23日，红星资本局咨询多家海运国际物流公司，了解到：目前从大连出发前往美国洛杉矶港口，报价多在2800-3900美元/集装箱（根据集装箱的尺寸、货物类型的不同价格有所差异）。

其中，某家专门运营往返美国海运航线的物流公司负责人Angela告诉红星资本局，往年，大连到洛杉矶这条海运航线的价格一般在1000-2000美元/集装箱，但今年从5、6月开始，价格一直在上涨。

“现在小柜（20英尺集装箱）是2850美元，大柜（40英尺集装箱）是3560美元，这个价格的有效期是到10月31日，预计11月还会上涨300-500美元，到时候根据船公司那边来。”Angela说。

也就是说：同样一条海运航线，同样是在10月，去年的价格是1000-2000美元/集装箱，今年的价格上涨到了2800-3900美元/集装箱，甚至还有继续上涨的趋势。

准备运上集装箱的货物图由受访者提供

一方面是海运费用的上涨，另一方面，集装箱也出现了“缺箱”的现象。

据外媒报道，全球前三大集装箱设备租赁公司中的Textainer和Triton都在近日表示，集装箱的短缺将一直持续到明年2月中旬，即中国的春节过后。

另一海运物流公司的李先生告诉红星资本局，现在船上的舱位难求，集装箱也很短缺。如果有需要运送货物，至少要提前一周时间去联系，否则不一定找得到集装箱。

图据网络

外贸多项数据高增长

业内人士：中国强项产品做到了极致

公开数据显示：9月份，我国纺织纱线、织物及制品出口额达到131.52亿美元，同比增长34.69%，且连续多月高增长。1至9月纺织纱线、织物及制品累计出口额达1179.5亿美元，同比增长33.7%。

“这和国外疫情形势依然严峻有直接关系。”中国轻纺城海外商会迪拜分会会长候选人、绍兴戴儿纺织有限公司董事长戴凌云曾对媒体称，多个纺织出口大国的相关企业受疫情影响无法保证正常交货，不少订单转移到了中国。

“从全球来看，疫情控制良好、纺织产业链完整，且能顺利达产的国家也只有中国了。”戴凌云称。

Wendy也告诉红星资本局，目前国际市场上能完全取代中国体量的几乎没有。因为中国的每一个强项产品基本上都做到了极致。从产业链到成品都非常完备，各个环节都做得非常成熟。

“其他国家想要迅速取代，几乎是不可能的。外贸肯定是会一直存在的，国际大环境下，或许会有一些因素影响到我们是做得多还是做得少、赚钱还是不赚钱。” Wendy称，现在行业的情况有很大一部分原因是疫情造成的，但这种状况能持续多长时间，尚未可知。

另有业内人士对媒体称，现阶段的市场火爆行情，估计能持续两三年，纺织印染行业是劳动密集型行业，对人力成本、价格等因素非常敏感，一旦国外疫情得到控制，生产能力逐步恢复，这些回流的订单很可能再次向外转移。

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