外国承运人可能无法按需获得降落权

政府正在考虑限制海外航空公司的着陆点数量，无论其座位资格如何，这标志着在授予空中交通权方面的重大转变。由于拥有在该国多个机场的着陆权而从印度运抵印度。一位民航部高级官员表示，正在考虑限制双边航空公司向外国航空公司提供的停靠港，同时保持座位权利的灵活性。这位官员说，更多的着陆点和更多的座位数，但有时允许这样的要求可能会损害国内航空公司。“乘客的利益和印度航空公司的利益之间应该保持平衡，”他补充说。目前，余额似乎偏向海外航空公司。这位官员说，限制将在某种程度上确保外国航空公司不会在某些地方成为其航空枢纽的枢纽，这位官员说，关于限制海外航空公司的着陆点的决定尚未做出。允许两个国家的航空公司运营到彼此领土内有限目的地的固定数量的座位。印度与109个国家/地区签订了航空服务协议（ASA），涉及航班，座位，着陆点和代码共享。各国在任何时间使用双边权利的情况都不尽相同，并且需要定期重新协商。根据航空政策草案，政府计划开放双边权利制度，以使经商更加容易，范围更广。乘客的选择。同时，该部正准备建立一种机制，通过拍卖为有兴趣的外国承运人提供额外的席位，收益将用于资助区域连通性计划。“如果外国承运人用尽了席位，则可以增加席位。他说：“通过拍卖提供。”这位官员说，拍卖过程将有单独的指导原则，“如果拍卖席位，将不会有任何问题，因为它将确保透明度。这位官员说，我们（该部要尝试这条路线）。最初，权利将被拍卖三年，目前，它被提议作为“临时措施”。

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