新能源车智能化价值凸显 光伏风电行业结构性机会

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证券时报记者 刘灿邦 毛可馨

2020年A股最火的板块一定绕不开新能源，无论是新能源车还是光伏、风电，都受到了投资者热捧。在经历了2020年的迅速演绎后，牛年来了，新能源是否依然值得关注？

新能源车持续放量

智能化主线价值凸显

新能源汽车行业在2020年走出了一条V型反弹之路。上半年，疫情冲击下汽车销量低迷，但补贴退坡政策被消化，叠加新能源车企的成熟，优质车型陆续发布。据中汽协数据，国内新能源汽车全年销量逆势增长13.35%，累计达136.7万辆；全球销量也同步走强，有望达到300万辆左右。

展望牛年，“回暖”仍是新车行业的关键词。兴业证券指出，虽然中国目前是全球最大的新能源车市场，但渗透力依然仅约5.4%，未来空间巨大。此外，海外市场也迎来发展机遇，在碳排放政策高压之下，欧洲汽车产业快速增长阶段或已到来。业内预计，牛年国内新能源车销量将达到170万辆至210万辆的区间。

整车端积极的销售预期带动上游需求，尤其是新能源车核心部件动力电池，宁德时代、比亚迪等锂电池厂商近期纷纷公布扩展计划。根据现有数据，兴业证券预计2025年之前主流锂电池的整体产能将超过544GWh。同时，电解液等电池材料自去年三季度以来进入涨价周期，说明有效供给饱和，需求快速提升。

伴随着市场规模扩大，电池材料行业格局也逐渐改善。兴业证券分析称，目前领先企业与落后产能在规模、技术等方面的差距不断拉大，领先厂商与下游电池龙头绑定，份额不断扩大；另一方面，补贴退坡加速中小产能的出清及整合，行业竞争格局由无序转向理性。

值得一提的是，新能源车智能化发展主线愈加明显。1月以来，蔚来、比亚迪、上汽先后发布新车型和电动智能新技术，行业优质供给不断推出。对此，国海证券强调，电动车是未来汽车智能化、网联化的重要载体，其意义重大。汽车产业变迁将伴随产业链的价值转移，重视前段研发设计、技术升级与后端软件溢价，新能源汽车行业目前处于百花齐放电动化 3.0时代，全球供应链细分龙头迎来中长期α投资机会。

就二级市场而言，新能源汽车板块在2020年高歌猛进，出现数只翻倍个股。国海证券认为，2020年上半年行业处于估值扩张时段，2020年第三季度估值消化，出现横盘震荡整理，预计牛年估值切换并维持在高位。

光伏风电平价元年

重视结构性机会

2021年是光伏、风电进入平价上网的元年，两大新能源能否摆脱补贴限制，各方拭目以待，从企业的积极扩产来看，市场较为乐观。

其中，光伏的扩产速度尤其引人关注。硅片环节的中环股份近日宣布将在银川建设50GW太阳能级单晶硅材料智能工厂及配套产业项目，总投资120亿元；晶澳科技也计划在扬州投资建设电池、组件项目，一二期总投资100亿元；可以说，扩产已渗透到光伏产业链各个环节。

目前来看，光伏行业在牛年依旧有可观的增长空间。数据显示，2020年，全球电力需求下降了2%，但同期光伏发电量增加了20%；根据中国光伏行业协会的预测，今年光伏新增装机将占可再生能源新增装机一半以上，其中，中国新增55-65GW、全球新增150-170GW。

围绕着全产业链的扩产，光伏行业各环节的集中度有望进一步提升，特别是由于大企业有更强的资金实力，强者恒强的趋势可能会进一步固化。当然，技术的变革可能会对行业格局产生新的影响，例如，210等大尺寸硅片的应用，异质结、TOPCon等新兴电池技术的应用。

硅料和光伏玻璃的情况同样令人关注，相比其他产业链环节可能出现的过剩情形，这两个环节在牛年仍将延续相对紧缺的状况，从整个光伏行业而言，面临结构性机会。另外，今年，供应链的把控能力将成为企业竞争制胜的关键，择优挑选个股也必须关注其供应链。

关于风电的情况，大方向仍然是向好的，但结构性机会更需关注，例如海上风电。天风证券预测，牛年国内陆上风电装机量较2020年下降15%~20%，但海上风电装机量增长超过50%，将补齐陆上风电下滑的装机量。

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