海航风险处置落地重生有望 但只是“万里长征第一步”

新浪财经 刘丽丽

海航集团1月29日发布声明，称收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。之前被反复提及的海航整体风险处置方案正在一步步揭开面纱。

破产重整对海航集团意味着什么？下一步可能有哪些动作？

重生第一步

其实，海航集团破产重整，是“置之死地而后生”之策，这也意味着债务缠身的海航集团有挽救的希望，有了出路，绝对是个利好消息。因为破产重整程序的目标是让企业重生，避免被清算。

所谓破产重整，是指对符合破产条件但有挽救希望的企业， 不立即进行清算，而是在法院的主持下，指定破产管理人，依法清理企业债权债务，制定重整计划，进行业务上的重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力。

债务人可以在破产重整的法律框架下，灵活运用重整程序允许的多种措施达到恢复经营能力、清偿债务、重组再生的目的，如，可采取延期偿还或减免债务的方式，还可采取无偿转让股份，核减或增加公司注册资本，将债权转化为股份，向特定对象定向发行新股或公司债券，转让营业、资产等方法。

如果顺利的话，海航集团通过破产重整，可以实现法人主体资格继续存续，负债降到合理水平，引入有实力的重整投资人，理顺管理机制，重构规范运营机制等目标。

破产重整后，随着增量资源的注入、航空运输市场逐渐回暖，海航集团将恢复持续经营能力和盈利能力，海航集团体系内上市公司继续维系上市资格，股东利益得到保护，债权人的债权得到妥善安排，避免债务风险传导、蔓延，债权人还可能通过抵债获得的股票、信托份额享有重整后的发展红利。

总的来说，海航集团进入破产重整程序后，将产生多种法律效果，既受到法律保护，又受到法律限制。

法律专业人士表示，破产法规定的各种保护制度均可以适用于海航集团，要依法受到破产法的限制，如：停止支付历史欠款债权、不能再处置资产等；管理人要依法接管企业，主要是形式意义的接管，重在监督；企业原有的决策机制要受到限制，可以调整出资人权益，引入有实力的战投；债务人企业要继续落实主体责任，确保生产经营稳定。

按照规定，法院受理企业的破产重整申请后，会接受所有债权人的登记申报债权，确定破产管理人，组织各方债权人与企业谈判，组织主持各方债权人与公司逐一就债务延期偿还/利息免除或债务打折，以及债转股等进行谈判，最终通过投票达成一致意见，债务占比多的债权人获得的投票权限更大。

据悉，海航集团联合工作组一年来已经和各方面债权人就债务问题进行了充分沟通，大部分达成共识，并在风险化解方案中体现，所以目前应该是沙盘推演结束，成竹在胸的状态。至于具体的推进，有没有变数还未可知。目前可以确定的是，进入破产重整的司法程序后，将按照司法相关流程进行投票确认。

“风险尚未完全释放”

这是一个好的开始，但进入破产重整程序后的海航集团，道路更漫长，任务更艰巨。

值得注意的是，在接到法院通知书的前几天，海航有两次重要会议，都谈到了风险处置的有关问题。

海南省海航集团联合工作组组长顾刚在1月25日的2021年度第5周安全生产经营例会上强调，海航整体风险处置方案正逐步落地，但依然要正视风险，要有化解风险的必胜信心，又不要盲目乐观。

他提出，“要落实风险方案，但更要正视风险严重性，稳妥推进风险化解工作。海航风险处置方案在多方努力下，正在逐步落地，但未来工作依然面临艰巨困难、压力和挑战，风险巨大。”

“面临风险依然严重，不能盲目乐观，要以敬畏之心、警惕之心、奋发之心，以战战兢兢、如履薄冰的心态，脚踏实地推进各项工作，有序推动风险化解。”顾刚还提到，“要依规充分揭示风险，直面市场关切，避免误读。”

关于海航巨额债务的问题，顾刚提出，要加强与债权人的良性沟通，在风险化解工作中获取各方理解支持，并向风险化解以来给予海航支持的各债权人深表感谢。

他谈到，“各单位要以诚信之心和敬畏之心做好与债权人的沟通，要健全更加高效的信息传导、收集和反馈机制，通过座谈或拜访等形式做好与债权人的常态化沟通，让债权人更多了解现阶段的工作，面对问题不躲避、不逃避，主动担当作为，真心实意地获取债权人的理解支持。”

这次讲话后的第二天，顾刚在中国共产党海航集团有限公司第二次代表大会上，当选新一届海航集团党委书记。他在会议上再次提到，要按照法治化、市场化的原则，深入推进海航风险处置工作。

他说：“当前海航风险处置即将进入落地实施时期，但这只是迈出了万里长征的第一步，未来工作面临艰巨的困难、压力和挑战，风险巨大，尚未完全释放。”

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“融道中国”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。

延伸阅读